Más del 33 % del precio final del litro de combustibles corresponde a impuestos nacionales, pero el gobierno de Javier Milei aún no hizo ni una sola obra vial con esos fondos. Esta carga tributaria genera creciente indignación social, especialmente si se la contrasta con el estado deplorable de las rutas nacionales a lo largo y ancho del país. ¿En que utiliza esos cuantiosos fondos el gobierno de Javier Milei?.
Mientras el Gobierno Nacional continúa recaudando impuestos sobre los combustibles, la inversión en mantenimiento, reparación y mejora de calles y rutas materializa en la total nulidad, lo que impacta de manera directa en la seguridad vial y en la vida cotidiana de millones de personas.
En ese marco, la “doctrina de la motosierra” impulsada por el presidente Javier Milei aparece como contradictoria. El Estado Nacional mantiene una fuerte presión impositiva sobre un insumo estratégico como el combustible, pero no traduce esa recaudación en obras, ni políticas públicas que mejoren la infraestructura vial.
La falta de inversión en rutas y caminos no solo afecta la conectividad, la producción y el turismo, sino que también pone en riesgo la seguridad de quienes transitan diariamente. En ese contexto, crecen los cuestionamientos a un modelo que prioriza el ajuste fiscal y la recaudación, pero desatiende funciones básicas del Estado, como garantizar condiciones mínimas de circulación y seguridad en el espacio público.
¿Qué impuestos cobra en concreto el Gobierno Nacional?
Los impuestos nacionales al combustible en Argentina (nafta y gasoil) incluyen principalmente el Impuesto sobre los Combustibles Líquidos (ICL) y el Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC), los cuales se actualizan trimestralmente según el IPC. Desde marzo de 2026, los montos subieron $17,385 (ICL) y $1,065 (IDC) para naftas, impactando en el precio final.
Detalles Clave de los Impuestos (Marzo 2026):
Impuesto sobre los Combustibles Líquidos (ICL): Constituye un monto fijo por litro que ajusta periódicamente.
Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC): Tributo ambiental, también con monto fijo por litro.
Carga Tributaria Total: Los impuestos representan cerca del 33% del precio de un litro de nafta, incluyendo el IVA (21%), ICL (9,6%), e IDC (0,6%).
Actualización: Los aumentos pendientes de 2024 y 2025 se aplican de forma parcial y escalonada para evitar saltos bruscos en los precios.
Adicional Patagónico: Existe un incremento diferencial para la región patagónica.
Este escenario de abandono con recaudación con que Milei castiga a los vecinos de Almirante Brown y de todo el país, cobra especial impresión al ver a dirigentes locales que en representación de Milei le reprochan al municipio la tasa del 2% que se cobra en relación a la carga de combustibles. Pero no mencionan que mientras Milei no hizo absolutamente ninguna obra con el 33% que viene cobrando hace más de 2 años, el Municipio de Almirante Brown sumó numerosas obras, destacando la pavimentación de la avenida Capitán Olivera (4,5 km de hormigón) entre Hipólito Yrigoyen y avenida Espora, con conexión a la Ruta Provincial 210 y mejora del acceso a Glew y Presidente Perón.
También obras en colectoras desde la rotonda El Vapor hacia Los Pinos, bordeando las vías del ferrocarril, para descongestionar el tránsito y mejorar accesos al Parque Industrial de Burzaco.
Renovación integral y equipamiento de la Ruta Provincial N° 4, desde el límite con Quilmes (San Francisco Solano) hasta la rotonda El Vapor, atravesando Claypole, Don Orione y Burzaco.
Finalización de pasos bajo nivel en Longchamps y Rafael Calzada, mejorando la accesibilidad y reduciendo demoras en cruces ferroviarios.
Nuevo asfalto en la calle Presidente Perón, en Rafael Calzada.
Repavimentación de la calle Amenedo, desde José Mármol hasta San José.
Trabajos de consolidación en la calle Arenales, en Burzaco.
Pavimentación de la avenida República Argentina entre Ruta 16 y Carola Lorenzini, con incorporación de paradas de transporte público y luminarias LED.
Pavimentación con hormigón en la calle Gobernador Arias (Glew), entre Miguel Cané y avenida Capitán Olivera.
Construcción del tercer carril en la avenida Hipólito Yrigoyen, entre Diehl y Payró.
Habilitación de la nueva pavimentación de la calle Zeballos, en el límite entre Glew y Ministro Rivadavia.
Intervenciones de bacheo, pavimentación y consolidado en distintos barrios del distrito, incluyendo trabajos de bacheo de hormigón, asfáltico y adoquinado, junto con mejorados y consolidaciones en arterias clave como en San José (Rosales, Salta y la intersección de Amenedo y La Tijereta), en Claypole (Dean Funes, Alcorta y Garibaldi), en Burzaco (Humberto Primo, Pellegrini y Ceballos), en Glew (calle Lorenzini), en Longchamps (tramos de la calle Diehl) y sobre la avenida Hipólito Yrigoyen, donde continúan las tareas en esta arteria central para la conectividad del distrito.
Obras estructurales destacadas: Viaducto Papa Francisco y pasos bajo nivel de Diehl (Longchamps) y Presidente Perón (Rafael Calzada).
Estas son solo algunas de las obras que el Municipio realizó en estos 2 años, con el apoyo de la Provincia en muchos casos, mientras Nación se limita a recaudar sin haber hecho ni un metro cuadrado de bacheo.